“Στον αέρα” και πάλι το μετρό της Θεσσαλονίκης
«ΣΤΟΝ ΑΕΡΑ» βρίσκεται και πάλι το πολύπαθο μετρό της Θεσσαλονίκης. Για μία ακόμα φορά η ανάδοχος κοινοπραξία προειδοποιεί ότι θα αποχωρήσει από το έργο, αφήνοντας τη Θεσσαλονίκη γεμάτη με τις τρύπες, τις λαμαρίνες και τα εργοτάξια ενός ανολοκλήρωτου έργου.
Η απάντηση για το μέλλον της βασικής γραμμής του μετρό της Θεσσαλονίκης βρίσκεται στη Διαιτησία, ωστόσο εάν ο ανάδοχος αποχωρήσει, n «Αττικό Μετρό ΑΕ» θα προχωρήσει σε νέα δημοπράτηση του έργου! Η σύμβαση για την κατασκευή της βασικής γραμμής του μετρό της Θεσσαλονίκης έληγε το Δεκέμβριο του 2012, παρατάθηκε για το Δεκέμβριο του 2014, οπότε λήγει σύντομα, χωρίς ωστόσο το έργο να έχει ολοκληρωθεί. Η κοινοπραξία αξιώνει και διεκδικεί σήμερα πρόσθετες αποζημιώσεις, για καθυστερήσεις οι οποίες οφείλονται κυρίως στις εκτεταμένες αρχαιολογικές ανασκαφές, καθώς και στην κτήση της γης, για αλλαγές που έγιναν στις μελέτες κ.ά.
Μετά από σχετική νομοθετική ρύθμιση και προκειμένου οι διαδικασίες να «τρέξουν» γρηγορότερα, οι διεκδικήσεις του αναδόχου αποτελούν αντικείμενο Διαιτησίας. Σύμφωνα με πληροφορίες, η κοινοπραξία διεκδικεί περισσότερα από 550 εκατ. ευρώ (δηλαδή επιπλέον περίπου το 50% του αρχικού προϋπολογισμού του μετρό), για τις καθυστερήσεις και τις αλλαγές στις μελέτες. Επιπλέον, ένα από τα θέματα τριβής, το οποίο πήγε στο Διαιτητικό Δικαστήριο, είναι n απεμπλοκή της κοινοπραξίας από το έργο. Στελέχη της «Αττικό Μετρό ΑΕ» υπογραμμίζουν τη θέση της εταιρίας να παραμείνει ο ανάδοχος στη Θεσσαλονίκη και να συνεχίσει την κατασκευή του έργου, αφού, όπως λένε, υπάρχει σύμβαση. Επισημαίνουν, πάντως, ότι αυτό είναι κάτι προς κρίση, από τη Διαιτησία. «Ο ανάδοχος επικαλείται καθυστερήσεις της αρχαιολογίας επί οκταετία, ενώ ως βασικό πρόβλημα του έργου προτάσσει το ζήτημα με τα αρχαιολογικά ευρήματα στη Βενιζέλου, ένα σταθμό που ακόμα και σήμερα έχει «άγνωστο μέλλον», τονίζουν τα υψηλόβαθμα στελέχη της «Αττικό Μετρό ΑΕ». Προσθέτουν ότι «βούληση της εταιρείας είναι να μην γίνει δεκτό το αίτημα του αναδόχου και να συνεχιστεί η κατασκευή της βασικής γραμμής του μετρό με τους σημερινούς ρυθμούς, οι οποίοι κρίνονται ικανοποιητικοί».
Εύλογο, ωστόσο, είναι το ερώτημα σχετικά με το τι θα συμβεί εάν το δικαστήριο δώσει το «πράσινο φως» στην κοινοπραξία για να αποχωρήσει από το έργο. «Στην περίπτωση αυτή, η “Αττικό Μετρό ΑΕ” έχει έναν και μόνο δρόμο: Να προχωρήσει τάχιστα στη δημοπράτηση του υπολειπόμενου έργου», υπογραμμίζουν οι αξιωματούχοι της «Αττικό Μετρό ΑΕ», οι οποίοι πάντως λένε με νόημα: «Αν η κοινοπραξία θεωρεί ότι δεν αυτοκτονεί αποχωρώντας από το έργο, ας το πράξει». Τα ίδια στελέχη τονίζουν ότι τυχόν επαναδημοπράτηση του έργου δε θα προκαλούσε καθυστέρηση μεγαλύτερη των τριών – τεσσάρων μηνών. «Έχοντας έναν αξιόπιστο εργολάβο, με τις οριστικές μελέτες του μετρό να είναι έτοιμες και με τα προβλήματα του έργου να έχουν πλέον λυθεί -με εξαίρεση τη Βενιζέλου- ο χαμένος χρόνος θα μπορούσε πολύ εύκολα να κερδηθεί», λένε χαρακτηριστικά.
Στο μεταξύ, πάντως, και μέχρι να υπάρξει απόφαση από τη Διαιτησία, η κατασκευή του έργου προχωρά κανονικά.