Αξιοποίηση των πλοίων για… χερσαίες χρήσεις
Τα υπερ-δεξαμενόπλοια, όταν τερματίσουν τη «θητεία» τους στους ωκεανούς ή δεν έχουν πετρέλαιο να μεταφέρουν, μπορούν να… καθίσουν σε μια παραλία και να αξιοποιηθούν για χερσαίες χρήσεις! Την ιδέα «THE BLACK GOLD» συνέλαβαν οι Ολλανδοί αρχιτέκτονες και σχεδιαστές Chris Collaris, Ruben Esser, Sander Bakker και Patrick van der Gronde.
Για την ομάδα, τα υπερ-δεξαμενόπλοια είναι ο πλέον ακριβής προσδιορισμός της γεωγραφικής, οικονομικής και πολιτιστικής ιστορίας των Αραβικών κρατών. Με αυτό το σκεπτικό, συνέλαβαν την ιδέα δίπλα στα αεροδρόμια, την επιστήμη και την τεχνολογία, τα πανεπιστήμια, τις αλυσίδες των ξενοδοχείων, τα εμπορικά κέντρα και τα μουσεία, που έχουν διαμορφώσει τους υψηλούς ρυθμούς ανάπτυξης στα κράτη του Κόλπου, να αξιοποιήσουν και τα μεγάλα πετρελαιοφόρα σκάφη, που πρόσφεραν τα οικονομικά μέσα για την ανάπτυξη, σηματοδότησαν την ιστορία της περιοχής, αλλά μπορούν σήμερα και στο μέλλον να εξασφαλίσουν μερικούς εντυπωσιακούς χώρους πολιτισμού και αναψυχής. Πρόσθετος λόγος που οδηγήθηκαν σ’ αυτές τις σκέψεις είναι και η διεθνής κρίση, που επέφερε τη μείωση της κατανάλωσης πετρελαίου, αλλά και η δημιουργία πολλών αγωγών που ακύρωσε την ανάγκη για μεγάλα δεξαμενόπλοια.
Η ομάδα των Ολλανδών αρχιτεκτόνων και σχεδιαστών προχώρησαν στην πρόταση κάποια από τα τεράστια σκάφη να μην πάνε στα διαλυτήρια πλοίων, αλλά να «αγκυροβολήσουν» μόνιμα σε μια παραλία και να μετατραπούν σε… χερσαίες εγκαταστάσεις. Οι μεγάλοι αποθηκευτικοί χώροι ενός τέτοιου πλοίου, παρέχουν σχεδόν άπειρες δυνατότητες για προσαρμογές σε νέες λειτουργικές εφαρμογές, υποστηρίζουν. Επίσης, τα διπλά τοιχώματα από χάλυβα είναι δυνατόν να εξασφαλίσουν ένα βιώσιμο κλίμα στο εσωτερικό τους, για ολιγοήμερες ή πολυήμερες παραμονές.
Με αυτό το σκεπτικό, μπορεί ένα τέτοιο πλοίο να φιλοξενήσει μεγάλους χώρους διαφόρων εκδηλώσεων (ανοικτούς η κλειστούς), μουσεία, εμπορικά κέντρα, ακόμη και κατοικίες, ενώ το κατάστρωμα, πέρα από την θέα, μπορεί να διαμορφωθεί σε χώρους αναψυχής, εστίασης και περιπάτου. Ένας δρόμος μπορεί να συνδέσει το εσωτερικό του πλοίου με την ξηρά, ταυτόχρονα να λειτουργήσει και ως σταθεροποιητικό του όλου έργου, ώστε το δεξαμενόπλοιο να μην βάλει ξανά ρότα για την ανοικτή θάλασσα…
Πηγή: tee.gr