Άγονος απέβη τελικά ο διαγωνισμός για την κατασκευή μαρίνας σκαφών αναψυχής στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης, καθώς παρόλο που τρεις εταιρείες προμηθεύτηκαν πριν από λίγες ημέρες τα σχετικά τεύχη, εντούτοις μέχρι χθες, οπότε και έληξε η σχετική προθεσμία, καμία δεν κατέθεσε προσφορά.

Όπως επισήμανε χθες η διοίκηση του ΟΛΘ Α.Ε., τις επόμενες εβδομάδες το Δ.Σ. της εισηγμένης θα αποφασίσει για το μέλλον του έργου. Ειδικότερα, θα εξετάσει τη δυνατότητα να πραγματοποιήσει η ίδια το έργο, που εκτιμάται ότι θα συμβάλει στη βελτίωση του τουριστικού προϊόντος της Θεσσαλονίκης και στην αισθητική αναβάθμιση του κέντρου της πόλης. Ούτως ή αλλιώς η αισιοδοξία για την έκβαση του δεύτερου αυτού διαγωνισμού χαρακτηριζόταν ως συγκρατημένη, καθώς θεωρείται δύσκολο να δεσμευτεί τώρα ένας επενδυτής για μία εκμετάλλευση 35 ετών, όπως η συγκεκριμένη, τη στιγμή που επίκειται διαγωνισμός για την παραχώρηση σε ιδιώτες δραστηριοτήτων του λιμένα.

ΤΑΙΠΕΔ
Η εξέλιξη της επένδυσης επηρεάζεται αρνητικά και από τις εν εξελίξει πρωτοβουλίες του ΤΑΙΠΕΔ στο «μέτωπο» των μαρινών (σε εξέλιξη διαγωνισμός για το πρώτο πακέτο πώλησης 11 μαρινών), λόγω της προαναφερόμενης ρευστότητας στο ιδιοκτησιακό καθεστώς του λιμένα Θεσσαλονίκης. Το project της μαρίνας προβλέπει τη δημιουργία 218 θέσεων ελλιμενισμού σκαφών μέσα από μία επένδυση 11,3 εκατ. ευρώ, ενώ οι κατασκευαστικές εργασίες αναμένεται να διαρκέσουν τρία χρόνια. Σύμφωνα με τη σύμβαση, ο ιδιώτης επενδυτής θα αναλάβει τη χρήση της θαλάσσιας ζώνης μπροστά στο κρηπίδωμα υπ’ αριθμ. 1 του λιμανιού και της χερσαίας ζώνης (έκτασης 7.195 στρεμμάτων) στην πρώτη προβλήτα, η οποία μπορεί να αξιοποιηθεί για την ανάπτυξη χώρων εστίασης και αναψυχής, αλλά και για το εμπόριο ναυτιλιακών ειδών.

Πηγή: imerisia.gr

About The Author