Το 30% του σιδηροδρομικού άξονα Πάτρα – Αθήνα – Θεσσαλονίκη (ΠΑΘΕ), που αντιστοιχεί σε περίπου 220 χιλιόμετρα, απομένει ακόμη να υλοποιηθεί προκειμένου να ολοκληρωθεί ο βασικός σιδηροδρομικός άξονας της χώρας που μετά από τέσσερα κοινοτικά πλαίσια στήριξης έχει γίνει σε ποσοστό περίπου 70% που αντιστοιχεί σε 490 χιλιόμετρα.

Σύμφωνα με τη διοίκηση της ΕΡΓΟΣΕ , που παραχώρησε συνέντευξη Τύπου στους δημοσιογράφους ακόμη και στα 489 χιλιόμετρα που έχουν γίνει υπάρχουν εντοπισμένα τμήματα στα οποία εκτελούνται εργασίες ανάταξης καθώς οι υποδομές έχουν υποστεί σημαντικές δολιοφθορές, βανδαλισμούς και βλάβες. Ακόμη τα 180 χλμ. ή ποσοστό 25% του σιδηροδρομικού δικτύου βρίσκονται σε προχωρημένη φάση κατασκευής. Σημειώνεται ότι τα τμήματα αυτά είναι τα πλέον δυσχερή τμήματα του άξονα, καθώς διέρχονται από εδάφη με έντονο γεωγραφικό ανάγλυφο, που απαιτούν την κατασκευή μεγάλου μήκους σηράγγων και σιδηροδρομικών γεφυρών.

Στο κομμάτι αυτό περιλαμβάνεται το τμήμα Τιθορέα – Δομοκός, το οποίο βρίσκεται υπό κατασκευή. Η ΕΡΓΟΣΕ ανακοίνωσε επίσης ότι μέχρι τις αρχές του 2014 πρόκειται να συμβασιοποιηθούν έργα ύψους 1,2 δισ. ευρώ, ενώ στο επόμενο δεκαήμερο ολοκληρώνονται τα έργα της επέκτασης της γραμμής Θριάσιο –Ικόνιο, η οποία εισέρχεται πλέον μέσα στις εγκαταστάσεις του ΟΛΠ όπου θα μπορούν να εκφορτώνονται αυτοκίνητα.

Τα πρώτα δρομολόγια αναμένεται ότι θα γίνουν τον Σεπτέμβριο ενώ οι εταιρείες εκτιμάται ότι θα κερδίσουν περίπου 10 ημέρες, στις διαδρομές των φορτίων τους προς την Ευρώπη. Με την ολοκλήρωση των έργων σε όλο το μήκος του δικτύου η απόσταση Αθήνα-Θεσσαλονίκη θα καλύπτεται σε 3,5 ώρες ενώ λιγότερο από 2 ώρες θα απαιτούνται για την διαδρομή στοτμήμα Αθήνα –Πάτρα

Πηγή: tee.gr